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2024 年，汽车产业的变革速率远超以往，从岁首到岁末，大事件接连束缚，每一件都对车市的走向产生了深刻影响。不管是从价钱战的硝烟弥散到新动力汽车的一骑绝尘，如故车企间的强烈角逐与引诱，不管是手艺革命的井喷式发展，如故滥用市集的玄机变化，每一个事件都如吞并颗石子，在车市的湖面上激起层层震动。站在岁末的节点，让咱们以年终十大事件为痕迹，深入回来 2024 年汽车市集的风浪幻化。

一、小米汽车初战得手

小米四肢科技行业的领军者，一直以来在智高手机、智能家居等鸿沟有着深厚的手艺积蓄和闲居的用户基础。2024 年，小米汽车投身汽车鸿沟，参加了无数资源进行研发，从智能驾驶手艺到智能座舱系统，都融入了小米的科技基因，收成于此，小米汽车于 3 月 28 日负责推出旗下首款新车——小米 SU7，从头车上市到第 10 万辆下线，小米 SU7 仅用了 230 天，并从 6 月运行负责踏入"万辆俱乐部"，澈底冲突外界的质疑。

点评：小米汽车初战得手，展示了其建壮的营销智商和产物后劲，这其中，雷军的个东说念主影响力在品牌践诺中阐述了蹙迫作用，四肢"东说念主生终末一次枢纽创业形态"，雷军可谓是押上了全部的声誉，为小米汽车而战，他自带的高大流量给车圈大佬们带来了亿点点震荡，也带来了新的启示。其快速的请托增长和市集布局，标明小米在智能电动汽车鸿沟具有较强的竞争力和发展后劲，有望在改日成为新动力汽车市集的蹙迫力量。

二、新势力淘汰赛加重

2024 岁首，高合汽车堕入窘境，2 月 28 日网传长安汽车洽购高合汽车 51% 股权，7 月 1 日高合汽车的母公司华东说念主运通被裁定濒临歇业重整请求，8 月 8 日法院负责受理其预重整请求；年中，哪吒汽车因运筹帷幄不善屡次被传倒闭，其母公司还因合同纠纷被告状；极越汽车则在 12 月爆出财务危险，CEO 夏一平告示公司原地终结。

点评：造车新势力在强烈的市集竞争中濒临着高大的挑战和洗牌，一些企业由于运筹帷幄不善、资金链断裂、产物竞争力不及等原因堕入窘境致使走向失败，这是汽车行业发展的势必进程，市集竞争的加重促使资源朝上风品牌齐集，这也响应出新动力汽车市集天然发展赶紧，但竞争的霸道性使得企业必须具备建壮的概述实力武艺生计和发展。

三、比亚迪第 1000 万辆新动力汽车下线

2024 年，比亚迪在新动力汽车市集发扬刚劲，衔接多月销量突破 50 万辆，11 月 18 日，比亚迪第 1000 万辆新动力汽车负责下线，成为了人人首家达成第 1000 万辆新动力汽车下线的车企，这既是比亚迪的全新里程碑，亦然中国汽车工业发展史上新的里程碑。从 30 年前小厂房的创业团队，蜕造成如今近百万名职工的寰球级企业，比亚迪凭着"敢思、敢干、敢坚合手"的工程师精神，束缚加强手艺革命，将绿色梦思照进试验。

点评：比亚迪的合手续高销量收成于其在新动力汽车鸿沟的深厚手艺积蓄、丰富的产物线、建壮的本钱扬弃智商和品牌影响力等。衔接月销 50 万不仅巩固了其在国内新动力汽车市集的相似地位，也在人人汽车市集中展现了建壮的竞争力，为中国新动力汽车产业的发展竖立了标杆，同期也给其他车企带来了高大的竞争压力，股东统共这个词行业束缚跳动。

四、华为集皆"四界"

在 2024 广州车展上，华为智选"四界"——问界（AITO）、智界（Luxeed）、享界（Stelato）、尊界（Maextro）初次皆聚亮相，围绕智能化这一中枢，完了了从中高端到高端市集的全面袒护，标志着鸿蒙智行仅用短短一年时期，便负责达成"四界"富饶体，走出了一条特有而得胜的说念路。

点评：华为集皆"四界"展示了其在智能汽车鸿沟的建壮影响力和引诱智商，通过与不同车企的引诱，大要快速将其智能手艺行使到更多产物中，股东智能汽车的发展和普及。这种引诱模式为车企提供了一种借助外部手艺上风擢升产物竞争力的路线，同期丰富了滥用者的礼聘，但在引诱进程中也需要隆重各方利益的均衡和品牌之间的协同发展。

五、奥迪发布 AUDI 品牌

2024 年 11 月 7 日，奥迪在上海中国船舶馆负责发布了全新的豪华电动品牌—— AUDI，这是奥迪 115 年历史中的初次品牌推出，同期亮相的还有新象征以及全新见识车奥迪 E，展现了一个清新的品牌期间。AUDI 品牌的象征选用了通俗的字母方式，与经典的四环象征并存，共同体现奥迪的全新形象和精神内涵。

点评：AUDI 品牌的发布标志着奥迪在中国市集的计谋转型，加快向电动智能出行的方法，是奥迪品牌在豪华电动鸿沟的蹙迫布局。新品牌的推出不仅拓展了奥迪在国内市集的袒护，也为滥用者提供了更丰富的礼聘，同期也展示了奥迪在电脱手艺和智能驾驶方面的最初实力，有望擢升奥迪在豪华电动市集的竞争力，但也濒临着来自其他豪华品牌和新势力的强烈竞争。

六、经销商逼宫保时捷

2024 年 5 月，多位知情东说念主士爆料，因为销量不睬思，保时捷中国为完成销售任务，礼聘向经销商压库，然而亏本卖车的经销商已不肯承担高大的资金压力，因此部分保时捷经销商以住手提车"逼宫"总部，条目总部赐与补贴何况更换高管等。5 月 27 日晚，保时捷中国发布与整体授权经销商的调节声明，称将一同寻求灵验的方式来积极粗犷市集变化。

点评：保时捷经销商"逼宫"事件响应了经销商在市集变革时期所濒临的窘境，以及与厂商之间的利益冲突。在市集竞争强烈、销售压力增大的情况下，经销商的生计空间受到挤压，需要厂商愈加热心经销商的利益和需求，竖立愈加密致的引诱联系，共同粗犷市集变化。同期，也教导各豪华品牌要从头凝视中国市集的营销策略和产物定位，以粗犷市集的变化和挑战。

七、我国新动力产销初次突破千万 浸透率至极 50%

2024 年，中国新动力汽车市集呈现爆发式增长，政策的鼎力扶合手、滥用者对新动力汽车继承度的束缚提高以及三电等各项手艺的束缚跳动，共同股东新动力汽车产销均初次突破 1000 万辆大关，新动力乘用车浸透率更是衔接多月突破 50%。

点评：这一里程碑式的成就，标志着中国新动力汽车产业正在迈入新的发展阶段，新动力汽车在国内市集仍是缓缓占据主导地位，滥用者对新动力汽车的继承度越来越高。这不仅是新动力汽车手艺跳动、产物性量擢升和政策环境优化的罢了，也将进一步股东统共这个词汽车产业向电动化、智能化转型，同期也为人人新动力汽车的发展提供了蹙迫的鉴戒和示范。

八、欧盟对中国纯电动汽车征收反补贴税

2024 年 10 月 29 日，欧盟公布了对中国纯电动汽车反补贴走访终裁罢了，决定对从中国入口的电动汽车征收为期 5 年的反补贴税。其中，对配合欧盟走访但尚未被抽样走访的中国电动汽车坐蓐商加征 20.7% 的关税；对其他不配合走访的中国电动汽车制造商加征 35.3% 的关税；在提议充分原理条目单独审查后，特斯拉在中国坐蓐的电动汽车将被加征 7.8% 的关税。欧盟的这一瞥为遭到了多家德国车企及行业东说念主士的反对，合计此举会株连欧洲汽车产业转型升级，中方对此裁决罢了不招供、不继承，当今，双朴直在针对这一问题进行新一轮盘考。

点评：欧盟的关税调理对中国汽车出口欧洲市集带来了较大的冲击，加多了中国车企的出口本钱，镌汰了中国新动力汽车在欧洲市集的价钱竞争力，可能会导致中国汽车在欧洲的销量下落。但与此同期，欧盟的这一作念法也可能会激励中欧之间的营业摩擦媾和判，最终遭到反噬，拦阻欧盟的绿色转型。

九、良马打响"反卷"第一枪

2024 年 7 月，有汽车博主爆料称，因为价钱战导致门店吃亏严重，良马从 7 月运行选用减少销量的策略来清静价钱，同期对产物成立进行调理，不再单纯追求销量，试图在保管品牌形象和保证利润之间找到均衡，谋划词试验情况并不如东说念主意，保价之后的良马销量一起下滑，最终，经销商不得不从头加大结尾优惠力度，才使其重回第一阵营。

点评：良马的"降量保价"策略最初是为了缓解经销商的压力，但在市集竞争的压力下最终不得不从头加大优惠力度以擢升销量。这标明在现时强烈的市集竞争中，传统豪华品牌也濒临着高大的挑战，原有的价钱体系和竞争技能仍是难以妥贴市集的变化。良马的阅历也为其他豪华品牌提供了鉴戒，需要在保合手品牌形象和产物性量的同期，机动调理价钱策略和营销策略，以粗犷市集的变化。

十、本田与日产启动合并

2024 年 12 月 23 日，本田和日产汽车在东京共同告示，两边已就合并事宜签署饶恕备忘录，将负责开启合并接头，两边将以共同出资成立一家新的控股公司，本田和日产将四肢这家控股公司的子公司被纳入旗下，业务整合的最终公约谋略在 2025 年 6 月前签署，并谋略于 2026 年 8 月让控股公司上市，届时两家公司各自的股票都将退市。

点评：本田与日产的合并是传统燃油车巨头为粗犷智能电动化挑战而作念出的礼聘，合并后有望通过整合伙源、镌汰本钱、提高研发效劳等方式擢升竞争力，打造人人最初的出行公司。但合并进程中也濒临着诸多挑战，如企业间的整合难度、产物线和市集定位的叠加等问题，需要两边在后续的接头和整合进程中妥善处治，其最终效劳还有待不雅察。

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