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网易汽车12月5日报谈

前两天去天府赛谈体验宾利新一代（丨）GT，从来莫得一台车能让我感受如斯割裂。

欧陆GT一经发展到第四代车型，大多量东谈主都以为会保留四眼贪图，宾利就偏不。

新一代欧陆GT就径直取消四眼大灯贪图。这种变化其实挺好，前三代车型看着太像了，无为东谈主根柢分不清谁跟谁，我即是阿谁无为东谈主，重心是超豪华车型花费东谈主群一经年青化，再这样套路的贪图，详情是没法秉承。归正我当今也买不起，莫得什么情感。

不外车型身形是没啥变化，如故那种宽胖的体型和复杂的轮眉线条贪图，比如拱起的肩线就能作念到厚度均一，这就很西宾热成型的冲压本事。

新欧陆GT完全取消W12发动机，其实亦然势在必行，重心是加入P2的PHEV插混，电机嵌入在变速箱当中，何况还有25.9度大电板，是以能源少许都不输W12。

就算濒临双电机新能源车的寻衅也完全够底气，固然欧陆GT是不屑于跟什么四电机，三电机和双电机玩的，根本是不是一个圈层，念念考逻辑都不雷同。

因为电板，新欧陆GT车重增长到2459公斤，比上一代涨了至少200公斤，还好电板放在后备箱地板之下，依旧能作念到49:51的配重。不外肉眼可见后备箱简直小得爱怜，比上一代缩水了一泰半，有损GT能资料旅行的名号，行李箱也放不了几个，只可放真皮的行李包。

一直以为GT车型即是很休旅，马力不错大，但驾驶王人备不激进。不外当我戴着头盔坐上新欧陆GT上，发现旧时的意见都是错的。新欧陆GT不错很激进，从宾利模式切换至畅通，发动机一刹就能苏醒，不再是一会电一会油，V8的Passion追念了。

双涡轮+电机，彰着是为了莳植能源而来，全转速限制险些莫得尿点，让你上来就能嗅觉到激越，何况排气声浪和发动机水煮声息，填塞让东谈主亢奋。

电机就放在8速双聚散变速箱里，P2的位置算是能纯电运转，但只消爱怜的81公里，即是给你晚上低调出小区用，算计没东谈主忍得住不叫醒发动机吧。

简直别被新欧陆GT外貌所骗了，下意志以为是艰穷苦要死，其实它简直是一个活泼的大胖子。

新双腔空悬、新双阀减振器、48V主动电子防倾杆、eLSD电子限滑差速器，还有四驱和后轮转向，这些设容身以让欧陆GT好开得不得了。

天府赛谈刚刚建成不久，初度来到当然不敢逼得太紧。不外新欧陆GT的转向手感特别致密，每一下转向都是手起刀落，干脆利落，让强大的车身似乎莫得什么惯性可言。

强盛的空气悬架和电子防倾杆，足以让接近2.5吨的车身克服侧倾的惯性，涓滴不会让你感受到车身的贫窭，与国产新能源车委果是世界之差。

其实宾利愈加保举全球用他的宾利模式，宾利简直花了很大元气心灵去调校。宾利模式会通满足和畅通的精髓，正常开能遍地随时给方式和欢喜，也不丢失该有的优雅和姿态。

不外会通了PHEV，宾利和满足模式下只消不深踩油，发动机老爱灭，给东谈主体验不怎样好，何况发动机介入的时刻若干有编削动和奇怪。

是以一直开畅通模式才是正路，听着发动机怒吼声才是最爽的体验。算计没东谈主以为加多PHEV简直是为了省油吧。

从大直谈200km/h刹到60km/h，统共这个词刹车历程连气儿完成，又稳又短，甚而刹车都无需逼到极限。这种面面俱圆的信心感简直很有底气。

刚刚高出弯心，就不错立时踩油门，甚而全力地板油都问题不大。新欧陆GT不是后驱，是全时四驱，再加上新一代电子贯通甘休系统ESC，基本上告别汗漫的甩尾行动。还有前275后315轮胎加抓，跟轨谈车也差未几。

新欧陆GT操控之高，甚而嗅觉不到电板贫窭的存在感，比国内99%新能源车都要好玩几个品级，但并不是意味着它即是妥当一直压榨到极限的超等跑车。

欧陆GT依旧是妥当让你痛快出行，优雅体验生计而设立。放肆来一个穿州过省旅行才是它最擅长的事。

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试驾完终末一圈后，下车时我如故余味无穷，还想着等年龄大点买一台玩玩。当掏脱手机查设立和价钱时，才想起来新一代欧陆GT售价331.2万元起，这股关切一刹被浇灭。价钱比我当今的广州斗室子还要贵，看来但愿并不大，简直是我的错，是我不够悉力。

昆季们，全部悉力吧。

作家：赖达聪