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扬子晚报网1月4日讯（记者 郭一鹏 ） 谈路前列有一辆事故车，从驾驶员角度上看，并不影响通过，可由于其时开动了智能接济驾驶，系统径直让车辆刹住。驾驶员还没反映过来，就被后车追尾了，继而又激励了三车追尾。对此恶果，驾驶员亦然一脸懵！

近日，沪武高速南京段，驾驶员李某开启智能接济驾驶，系统发现前列有事故车，便自行减慢停驻，李某未能实时接收车辆接收行径，后方两车按序追尾前车，形成三车不同进度受损的交通事故。从车辆的行车纪录仪来看，那辆事故车紧靠着谈路中央阻拦护栏，固然占据了小部分车谈，可是并不影响通行。不外，智能接济系统判定后，径直“聘请”了减慢刹车，恶果激励了三车追尾。

据先容，大无数商用智能接济驾驶系统还处于L2级别。什么是L2级？按照《汽车驾驶自动化分级圭表》，频繁所说的“L2驾驶”即组合驾驶接济，L2级接济驾驶是指车辆完毕部分自动化驾驶，即车辆简略在一定要求下自动鸿沟车辆的加快、减慢和转向，但驾驶员仍需时分保捏正经力并随时准备接收车辆的鸿沟权。L2级接济驾驶系统通顺具备以下几个主邀功能:自安妥巡航系统(ACC)、车谈保捏系统(LKA)、自动刹车接济系统(AEB)、自动停车系统。

交警教唆：现阶段，接济智能驾驶并不即是自动驾驶，驾驶东谈主还是第一包袱东谈主，为了本身和车内东谈主员的安全，使用磋磨功能时切勿舒缓警惕，适时分关心路况，随时接收，切勿过度依赖接济驾驶。

校对 王菲开yun体育网