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（原标题：9年17轮融资，从A股到港股，智能驾驶赛说念再添强盛选手！）

智能驾驶赛说念从不缺故事，但像佑驾调动这么“弯说念超车”的选手，实属罕有。12月27日，这家深圳的自动驾驶独角兽用不到半年时分，从A股上市指挥转战港交所，通盘大叫大进，顺利完成IPO，成为本年终末一个智驾IPO神气。

2023年8月，佑驾调动还在A股上市指挥的跑说念上热身，却在5月23日倏得叫停，与指挥机构“合手手告别”。仅用4天时分，这家公司便转向港交所递交招股书。接下来的三个多月，佑驾调动的IPO进展如“活水线功课”：备案示知书、二次递表、通过聆讯，一切齐如钟表般精确推动。

佑驾调动这次IPO刊行价定为每股17.00港元，募资总数6.66亿港元，位于招股区间下限。尽管低开，佑驾调动却在黑市往复中高开高走，收涨7.65%，报18.3港元/股，市值飞快攀升至73.05亿港元。上市首日开盘，股票价钱连续上扬，较刊行价飞腾9.41%，市值约74.25亿港元。

这波操作无疑给2024年的港股市集注入了一剂强心针，也让佑驾调动以“稳中有进”的姿态勾引了更多温雅。

“别东说念主家孩子”的创业故事

1987年诞生的刘国清，从华中科技大学的统计学学子到南洋理工大学筹备机工程博士，资格号称“教科书级”。但信得过改变他东说念主生轨迹的，是一次参与新加坡CeMNet实践室ADAS研发的机会。也正是在这里，刘国清开启了对智能驾驶的无穷嗜好，并在2013年归国创立了佑驾调动，将目力对准智能汽车这片蓝海市集。

创业的第一步老是最难，尤其在2015年的行业极冷中，佑驾调动甚而相接数月发不出工资，中枢团队也一度土崩判辨。刘国清回忆，那段时分“极冷到来，置之死地”，但他和团队选拔咬牙对持，靠着一股“死磕到底”的韧劲，终于在2016年推出了第一代ADAS居品M3，与国外巨头Mobileye一较高下。这不仅让佑驾调动度过了“示寂谷”，还为自后续发展奠定了技巧基础。

佑驾调动的成长史，亦然智能驾驶技巧发展的缩影。2018年，公司初次进入前装市集，收场了ADAS居品的范围化量产托付，在智能驾驶畛域逐渐站稳脚跟。如今，佑驾调动的技巧袒护领航、泊车、舱内功能等中枢场景，并提供从L0到L2+级别的智能驾驶处治决议，累计为35家整车厂量产，成为汽车智能化畛域的挫折推手。

其研发参加的力度一样令东说念主惊奇。2021年至2023年，研发支拨从8220.1万元增长至1.50亿元，占总收入比例高达31.5%-49.9%。特地是职工福利的加多，2022年研发团队福利开支翻倍至9413.6万元，知道出公司对东说念主才和技巧的高度戒备。不错说，佑驾调动选拔了一条“用研发顽抗亏欠”的专有旅途，而这条路，也让它在智能驾驶赛说念上占得了先机。

佑驾调动的营收增长速率一样可圈可点。2021年至2023年，公司收入从1.75亿元飙升至4.76亿元，仅2023年就收场了近乎翻倍的增长。可是，高速成长背后是赓续的亏欠，三年间累计亏欠6.8亿元，但跟着谋划优化，亏欠幅度正在逐渐缩窄。2024年上半年，调遣后净亏欠降至0.82亿元，同比收窄33%。

刘国清对此直言：“收入增长没能十足袒护早期成本，但亏欠的收窄，让咱们看到前进的晨曦。”

面对如斯财务压力，佑驾调动并未延慢步履，而是选拔用IPO为改日“加快”。凭证招股书，这次募资的40%将用于研发和东说念主才储备，30%用于栽种出产效果和处治决议竞争力，其余部分则聚焦于市集推广和日常运营。刘国辉煌显知说念，智能驾驶赛说念的竞争不仅是技巧的较量，更是东说念主才和效果的比拼。

在12月27日的港交所上市现场，跟着钟声敲响，刘国清迎来了东说念主生的第一个IPO。这既是佑驾调动里程碑式的时刻，亦然中国智能驾驶行业的又一次冲突。

佑驾调动的故事，是一家企业在极冷中对持、在市蚁集解围、在本钱中崛起的纯真写真。刘国清用活动解释，创业不单是梦思，更是一场耐力赛。而佑驾调动这辆“智能驾驶之车”，正在驶向更众多的改日。

2、450万的种子，催生出15亿的本钱丛林

佑驾调动的融资故事，号称创业圈的神话样本。从2014年景立到2024年港交所上市，这家智能驾驶独角兽在9年间完成了17轮融资，累计吸纳资金15亿元。你可能会认为，这背后有紧密的融资筹备和高妙的琢磨手段，但事实上，这一切的伊始更像是一场“机场奇遇记”。

2014年底，初创的佑驾调动团队对融资一无所知，仅凭一个生意筹备书，向投资东说念主邮箱漫天撒网，换来的却是石千里大海。故事的转折发生在上海浦东机场，首创东说念主刘国清拦下了行将前去好意思国参加阿里巴巴上市庆典的阿里合股东说念主吴泳铭。几番交谈后，刘国清顺利劝服吴泳铭为佑驾调动注资450万元，成为公司的首位投资东说念主。

吴泳铭的这笔天神投资，被视为“慧眼识珠”的经典案例。仅四年后，他通过股权转让赚取了近6倍的投资答复，仍保留佑驾调动2.31%的股份，连续共享独角兽的成长红利。

天神轮之后，佑驾调动的融资节律就像一部高效启动的机器，险些年年齐有新进展。从2015年的种子轮到2019年的多轮融资，本钱的加码让这家初创企业通盘成长为行业翘楚。值得一提的是，北京四维通过旗下投资基金成为佑驾调动的最大外部股东，持股比例高达9.06%。

北京四维的配景一样令东说念主戒备。这家以智驾技巧为中枢的企业，整合了芯片、智能座舱、大数据和高精度定位等全宗旨软硬件处治决议，其客户涵盖多家头部车企。在本钱与技巧的双重加持下，佑驾调动不仅获取了资金，还与北京四维援救了深度合作，后者更成为其2022-2023年的第二大客户。

2023年，佑驾调动完成了两轮IPO前的融资，累计吸金3.48亿元，投后估值冲突50亿元东说念主民币。这些资金不仅匡助公司完成改制、优化架构，更引入了一批战术投资者，包括产投基金、科创智汇二号和普华凤栖等。

至此，佑驾调动的融资故事画上了一个阶段性的句号。跟着公司顺利登陆港交所，这家智能驾驶独角兽正驶向本钱市集的“深海”，准备迎接更大的机遇与挑战。

佑驾调动的融资流程，是本钱市集对智能驾驶赛说念的信任与期待的缩影。中国自动驾驶行业正处于快速迭代的阶段，市集竞争愈发强烈。从融资布局到技巧攻关，再到生意化落地，佑驾调动凭借强健的本钱后援与技巧实力，照旧站在行业的最前沿。

本钱只是燃料，技巧和居品才是引擎。IPO后的佑驾调动，怎样借助本钱市集的助推力，连续在智能驾驶的赛说念上领跑，将是下一个值得期待的故事。

3、智能驾驶赛说念上的“加快赛”

智能驾驶行业的竞争方法，是一场莫得绝顶的加快赛。

凭证IHS Markit的数据知道，2023年民众ADAS（高等驾驶辅助系统）市集范围已进步430亿好意思元，推测到2028年将冲突840亿好意思元。这一增长的背后，是技巧冲突和政策复古的双重推动，亦然越来越多本钱涌入的限制。可是，佑驾调动的顺利却不单是依赖于本钱，而是在技巧“内核”落魄足了功夫。

从L0到L2+，佑驾调动照旧袒护了主流的智能驾驶场景，尤其是泊车场景的处治决议备受市集好评。以2023年推出的智能泊车系统为例，这套决议不仅能收场厘米级定位，还能通过视觉算法动态相宜复杂的泊车场环境，为用户提供“毫秒级”的反映体验。这种“快、准、稳”的技巧见识，不仅赢得了35家整车厂的青睐，更为佑驾调动建树了行业标杆。

值得一提的是，佑驾调动并非孤军作战。其背后的北京四维等合作伙伴，本人等于智能驾驶畛域的挫折玩家，领有从高精舆图到芯片遐想的全链条资源。这种合作模式，让佑驾调动在技巧调动上如虎添翼，也让其居品更具市集竞争力。可见，改日的智能驾驶赛说念，比拼的不仅是单点技巧，而是总计生态链的协同效应。

诚然，行业快速发展的同期，也濒临诸多挑战。比如L2级以上智能驾驶的量产化推动，仍然受制于规章政策的不细目性；而芯片穷乏、供应链波动等问题，也让智能驾驶企业濒临高大的成本压力。可是，这些挑战恰正是市集分化的机会。佑驾调动在2023年的研发参加占比高达49.9%，远超行业平均水平。这种“以永久视角看待技巧投资”的策略，既是一种耐力的比拼，亦然一种信心的体现。

瞻望改日，智能驾驶赛说念将逐渐进入“深水区”。在政策层面，2023年发布的《智能汽车调动发展战术》，明确了到2025年中国智能汽车新车市集占有率达到50%的谋划；在技巧层面，以L3-L4级自动驾驶为主的高阶智能化功能，将成为下一个竞争焦点。关于佑驾调动而言，IPO只是一个新的起始。如安在资金助推下，快速切入高阶智能驾驶市集，并在国外竞争中站稳脚跟，将是其改日的中枢挑战。

凭借赓续的技巧迭代、宽泛的行业合作和坚强的战术定力体育游戏app平台，佑驾调动这辆“智能驾驶之车”好像确实能在民众化的赛说念上跑出“中国速率”。