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关于中国新能源汽车而言，2024 年是再芜俚不外的一年，各大车企依旧是卷自研技巧、销量与名次。

关于广汽埃安来说，销量由涨转跌，  2024 年不错说是最惨的一年，因为计谋转型和退换靠近着自建造以来最严峻的检会。

在准年终总结的一次媒体群访会议上，广汽埃安总司理古惠南跟宇宙说要对广汽埃安的发展有信心，它当今开动插足全新的发展阶段。

四肢全球未几的，戮力于用纯电专属平台打造电动智能的车企，广汽埃安从一开动就吩咐了重重压力，因为彼时市面上的主流新能源汽车大大批齐是"油改电"的家具。

从无到有的品牌创建，再加上纯电专属平台，意味着广汽埃安需要更永劫辰终了范畴效应，但它却以最快达成 100 万辆新能源汽车销量的记载完成了开天辟地的豪举。

但是，中国新能源汽车市集如今齐是自研电动智能汽车，广汽埃安却惟有 AION S 和 AION Y PLUS 两款主力车型，销量增长乏力是市集强烈竞争的成果，更是广汽埃安本身发展节拍的问题。

市集上堆满了林林总总的全新电动汽车，新能源汽车发展依然从"有莫得车"插足到"有什么好车"的全新阶段。

在经验过脱一层皮的上市竭力之后，广汽埃安终于追想到造车这件事来，"全球车"和"智驾车"成为两大发展重心。

AY 平台首款车型，四肢 AION V 的换代车型被定名为霸王龙，面向全球市集开垦，从车型平台、造型贪图到智驾技巧，完成了全面迭代。

在第二代 AION V 之后，AION RT 和 AION UT 两款面向初学级市集的全新车型紧锣密饱读亮相上市。

一年推三款全新车型，广汽埃安要以速率应酬市集强烈竞争，追回失去的 2024 年，而造车这件事蓝本即是广汽埃安的看家本领。

更为首要的是，广汽埃何在车型上新的同期，找到了智驾这一增长点；低至 15 万元、上市就能用的高阶智驾，在通盘这个词行业是顶流的存在。

在遥遥当先的电动智能技巧除外，广汽埃何在普及智驾汽车范畴要多快好省地先东说念主一步，这也将带动广汽埃安插足新一轮的发展岑岭期。

从建造之初就始创了新能源汽车纯电专属的新期间，到如今普及高阶智驾技巧，广汽埃安依然从单纯创造需求回荡为创造与得志需求并重的新阶段。

行将发布的超等增程电动技巧，一车纯电和增程双能源，即是这一发展理念回荡的开动。

古惠南说，广汽集团是中国新能源汽车产业的先驱，就连" REV "这个增程电动的缩写亦然广汽集团首发的，增程电动关于广汽埃安来说并不是清新事物。

广汽埃安将纯电、增程和智驾等三大范畴四肢当下发展重心，岂论所以全球车掩盖全球市集，还所以增程电动技巧得志更多用户和市集的需求，又好像所以普及智驾成为电动智能汽车市集的头部参与者，咱们齐看到了广汽埃何在经验 2024 年惨痛退换之后的盖头换面。

全球新能源汽车将来发展观念仍然充满不祥情趣，因为能源电板技巧和自动驾驶技巧还在握续迭代发展，下一代技巧究竟会带来什么样的变革。

但是，不同于夙昔百年汽车产业的发展花式，以新技巧和快迭代赋能新能源汽车这一新兴市集的发展趋势不会改换，关于车企而言，决胜的关键就一个字"快"。

更快地终了车型平台和技巧的升级换代，更斗胆地运用行业和跨行业的新兴技巧，更实时地陈诉市集和用户需求的变化，更刚毅地应酬竞争敌手发起的挑战，这依然是一家主流车企必须具备的能力，以至是命悬一线的关键。

咱们依然从广汽埃安 2024 年所靠近的窘境中看到了这一场竞争的惨烈，也看到了广汽埃安是奈何一步步找到新的发展节拍。

全新 A 级纯电轿车—— AION RT 上市不到一个月的订单量依然跳动 4 万辆，在 2024 广州车展亮相的 AION UT 也将进一步普及举座销量范畴，月销量超 5 万辆对广汽埃安来说仅仅将来两个月的指标。

瞻望广汽埃安的 2025 年，AION S 和 AION Y 第一代主力车型将迎来全新换代，同步开垦的增程电动车型也将不息上市。

纯电和增程双能源、智能座舱和高阶智驾双驱动，国内和外洋两大市集并行发力，这即是广汽埃何在经验过 2024 年最暗淡时刻之后的爆发。

出乎预感的用功和挑战依旧弗成幸免，但咱们驯服广汽埃安依然有豪阔的能力和速率来理睬 2025 年的新挑战。

历经暗淡才知光明的贵重，追寻光明，晨曦而生，广汽埃安再来一次！

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看完铭刻海涵TMC 能源

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